12:55 Прямой эфир
Х/ф "Случайная встреча" (12+)
14:00 Вероника Дударова (12+)
14:25 Х/ф "Морской ястреб" (12+)
15:40 Аты-баты. Курская дуга (6+)
15:55 Едем, плаваем, летим. Общественный транспорт (6+)
                        array(2) {
  [0]=>
  array(14) {
    ["ID"]=>
    string(4) "4149"
    ["~ID"]=>
    string(4) "4149"
    ["NAME"]=>
    string(37) "Смотрите нас на SMART.TV"
    ["~NAME"]=>
    string(37) "Смотрите нас на SMART.TV"
    ["PREVIEW_PICTURE"]=>
    array(4) {
      ["src"]=>
      string(55) "/upload/iblock/a55/a55faa67cda5f62c33db765f22d1b303.jpg"
      ["width"]=>
      int(240)
      ["height"]=>
      int(300)
      ["size"]=>
      string(5) "59376"
    }
    ["~PREVIEW_PICTURE"]=>
    string(4) "4578"
    ["PROPERTY_VIDEO_VALUE"]=>
    string(41) "https://www.youtube.com/embed/QfzsTo2-KNE"
    ["~PROPERTY_VIDEO_VALUE"]=>
    string(41) "https://www.youtube.com/embed/QfzsTo2-KNE"
    ["PROPERTY_VIDEO_VALUE_ID"]=>
    string(5) "30639"
    ["~PROPERTY_VIDEO_VALUE_ID"]=>
    string(5) "30639"
    ["PROPERTY_LINK_VALUE"]=>
    string(33) "https://ratnik.tv/articles/geroi/"
    ["~PROPERTY_LINK_VALUE"]=>
    string(33) "https://ratnik.tv/articles/geroi/"
    ["PROPERTY_LINK_VALUE_ID"]=>
    string(5) "30638"
    ["~PROPERTY_LINK_VALUE_ID"]=>
    string(5) "30638"
  }
  [1]=>
  array(14) {
    ["ID"]=>
    string(5) "31367"
    ["~ID"]=>
    string(5) "31367"
    ["NAME"]=>
    string(2) "fb"
    ["~NAME"]=>
    string(2) "fb"
    ["PREVIEW_PICTURE"]=>
    array(4) {
      ["src"]=>
      string(55) "/upload/iblock/cc2/cc25cd5c88787380d6008419145e845a.png"
      ["width"]=>
      int(240)
      ["height"]=>
      int(300)
      ["size"]=>
      string(5) "42307"
    }
    ["~PREVIEW_PICTURE"]=>
    string(4) "5477"
    ["PROPERTY_VIDEO_VALUE"]=>
    NULL
    ["~PROPERTY_VIDEO_VALUE"]=>
    NULL
    ["PROPERTY_VIDEO_VALUE_ID"]=>
    NULL
    ["~PROPERTY_VIDEO_VALUE_ID"]=>
    NULL
    ["PROPERTY_LINK_VALUE"]=>
    NULL
    ["~PROPERTY_LINK_VALUE"]=>
    NULL
    ["PROPERTY_LINK_VALUE_ID"]=>
    NULL
    ["~PROPERTY_LINK_VALUE_ID"]=>
    NULL
  }
}
                    
Прямой эфир
Х/ф "Случайная встреча" (12+)
14:00 Вероника Дударова (12+)
14:25 Х/ф "Морской ястреб" (12+)
15:40 Аты-баты. Курская дуга (6+)
15:55 Едем, плаваем, летим. Общественный транспорт (6+)

ИЛ-62: Легенда отечественного авиапрома

03 января 2019

Ил-62 – пассажирский самолет, который предназначен для полетов на авиалиниях большой протяженности.

Его разработка в СССР началась в КБ Сергея Ильюшина в начале 1960-х годов, когда Аэрофлотом были выработаны требования к дальнемагистральному самолету, способному совершить беспосадочный перелет из Москвы в Хабаровск и Гавану.

Самолет был рассчитан на 165 мест, с двигателями НК-8.

IMG_6743.JPG

Первый полет Ил-62 состоялся 3 января 1963 года.

С 1967 года после успешных испытаний начались регулярные полеты по России, а потом и рейсы в Прагу и Монреаль.

13 октября 1967 года было принято постановление правительства СССР о проведении работ по модернизации самолёта под руководством Генриха Новожилова.

Первый полёт обновлённой версии машины — Ил-62М — состоялся 13 марта 1969 года.

На Ил-62М был установлен двухконтурный турбореактивный двигатель Д-30КУ подмосковного НПО «Сатурн».

В самолёте были изменены схемы распределения подачи топлива и расположения баков.

Так, в киле был установлен топливный бак-отсек ёмкостью 5 тысяч литров.

Корректировке подверглись также геометрия корпуса самолёта и функционал отдельных элементов управления.

Почти одновременно с появлением Ил-62М начались работы по созданию вариантов самолёта с увеличенным количеством пассажирских мест (Ил-62М-200 и Ил-62-250). Но эти модификации не были доведены до стадии производства.

Всего было выпущено 276 самолетов.

Последний борт был построен в 2004 году, для правительства Судана.

Самолет Ил-62 отличался высокой стабильностью в полете, прекрасными взлетно-посадочными характеристиками, наличием заднего хода, позволяющего самостоятельно подходить к взлетно-посадочной полосе.

Конструкция самолета обеспечивала низкий уровень шума и отсутствие тряски.

IMG_6732.JPG

Ил-62 был необходим для беспосадочных перевозок групп до 60 человек на значительные расстояния с максимальной дальностью полета 10 000 км.

К началу 1990-х годов лайнер устарел, расход керосина на перевозку одного пассажира оказывался слишком большим, и эксплуатация Ил-62 стала малорентабельной.

На протяжении нескольких десятилетий Ил-62 выполнял функцию «самолёта № 1», перевозившего первых лиц государства: от Брежнева до Ельцина. Он перестал быть «самолётом Президента» лишь в 1995 году, когда ему на смену пришёл Ил-96.

Массовое списание и вывод из эксплуатации Ил-62 начались во второй половине 1990-х годов, в 2005 году от Ил-62 отказался Аэрофлот, когда-то его крупнейший оператор.

IMG_6731.JPG

В конце 2008 года в связи с кризисным состоянием ряда авиакомпаний прекратилось использование самолетов этого типа для регулярных пассажирских авиаперевозок в России.

В наши дни в коммерческой авиации не осталось самолетов этого типа, они используются только в ВВС и в специальном летном отряде «Россия».

Всего по состоянию на 2014 год в эксплуатации оставалось около 20 бортов Ил-62 - в России, Украине, КНДР, Судане, Ливии и Гамбии. Самолеты используются для выполнения правительственных, грузовых и чартерных рейсов.

_____

Понравилось?! Ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал РАТНИК на Яндекс.Дзен