В начале 1971 года КБ «МиГ» (созданное авиаконструктором А.И. Микояном) представило проект легкого истребительного самолета, названного как МиГ-29Д.
Основная задача нового самолёт состояла в обеспечении противовоздушной обороны небольших территорий, стратегически важных объектов и войсковых групп.
В том же году началась детальная разработка проекта, но во время проектирования конструкторам пришлось столкнуться с трудностями.
Существовавший запрет на доступ к мировым новейшим технологиям ограничил возможности бортовой электроники самолета, и в результате увеличился общий вес конструкции.
Управляемость самолета была ограничена возможностями классической механической системы управления.
Ограничения МиГ-29 успешно компенсировали высокими аэродинамическими качествами и вооружением: управляемая ракета «воздух-воздух» Р-73 обладала рядом непревзойдённых и по наши дни технических характеристик, в частности, высокой маневренностью и увеличенной дальностью полета.
Помимо этого, МиГ-29 был оснащен локатором Н-019 «Топаз», который позволял обнаруживать воздушные цели как в свободном пространстве, так и на фоне земли, а также катапультными креслами К-36, обеспечивающими покидание самолета на скоростях 75-1500 километров в час.
Летные испытания состоялись 6 октября 1977 года, они полностью подтвердили удачную конструкцию истребителя.
От зарубежных (даже современных) аналогов истребитель отличается выдающимися маневренными качествами в уникальном диапазоне скоростей и высот, эффективной системой вооружения для ведения высокоманевренного воздушного боя, мощной конструкцией каркаса и простотой в обслуживании.
В наши дни истребители МиГ-29 и его последующие модификации успешно эксплуатируются Вооружёнными Силами России, а также состоят на вооружении других стран.
_____
Понравилось?! Ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал РАТНИК на Яндекс.Дзен