06:35

Прямой эфир

Х/ф "Гроза" (12+)

08:00

Д/ф "Путь героя" (12+)

08:25

Аты-баты. Половецкие войны Киевской Руси (6+)

08:35

Знай наших. Владислав Старевич (6+)

«Москвич-400»

4 декабря 1946 года на Московском заводе малолитражных автомобилей (начиная с 1968 года — Автомобильный завод им. Ленинского комсомола, АЗЛК) был собран первый легковой автомобиль «Москвич-400».

Четырехместная «легковушка» развивала максимальную скорость 90 км/ч и, за исключением некоторых отличий, представляла собой почти точную копию немецкого автомобиля «Опель-Кадет К38».

Инициатором выпуска нового советского автомобиля выступил сам Иосиф Сталин.

«Опель-Кадет К38» понравился Сталину еще до войны.

IMG_4284.JPG

В 1940 году на показе в Кремле образцов зарубежных и перспективных отечественных легковых автомобилей вождю не понравился двухдверный «КИМ-10», который был спроектирован по модели компактного автомобиля «Форд Перфект».

А вот «Опель» его привлек.

Конкретно таким представлялся Сталину народный автомобиль Советского Союза.

IMG_4271.JPG

Конструкторы соединили шасси Форда с кузовом четырехдверного Кадета и сделали два четырехдверных прототипа под маркой «КИМ-10-52», но из-за Второй мировой войны проект был отложен.

После победы в июле 1945 года по приказу Сталина из советской зоны оккупации Германии были полностью вывезены в Москву оборудование и документация бранденбургского автозавода фирмы «Опель», на основе которых и был изготовлен «Москвич-400».

IMG_4276.JPG

В 1947 году началось серийное производство автомобиля, он выпускался до 1954 года, а позднее на смену ему пришел «Москвич-401», который выпускался 2 года и отличался более мощным мотором.

За годы производства «Москвича-400» всего было выпущено 216 006 седанов и 17 742 кабриолета.
В 1956 году место на конвейере заняла новая конструкция - «Москвич-402».

_____

Понравилось?! Ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал РАТНИК на Яндекс.Дзен