07:20 Прямой эфир
Х/ф "Крейсер "Варяг" (12+)
08:45 Х/ф "Парень из нашего города" (12+)
10:10 Х/ф "Валерий Чкалов" (12+)
11:35 Х/ф "Гроза" (12+)
13:00 Аты-баты. Князь Святослав (6+)
                        array(2) {
  [0]=>
  array(14) {
    ["ID"]=>
    string(4) "4149"
    ["~ID"]=>
    string(4) "4149"
    ["NAME"]=>
    string(37) "Смотрите нас на SMART.TV"
    ["~NAME"]=>
    string(37) "Смотрите нас на SMART.TV"
    ["PREVIEW_PICTURE"]=>
    array(4) {
      ["src"]=>
      string(55) "/upload/iblock/a55/a55faa67cda5f62c33db765f22d1b303.jpg"
      ["width"]=>
      int(240)
      ["height"]=>
      int(300)
      ["size"]=>
      string(5) "59376"
    }
    ["~PREVIEW_PICTURE"]=>
    string(4) "4578"
    ["PROPERTY_VIDEO_VALUE"]=>
    string(41) "https://www.youtube.com/embed/QfzsTo2-KNE"
    ["~PROPERTY_VIDEO_VALUE"]=>
    string(41) "https://www.youtube.com/embed/QfzsTo2-KNE"
    ["PROPERTY_VIDEO_VALUE_ID"]=>
    string(5) "30639"
    ["~PROPERTY_VIDEO_VALUE_ID"]=>
    string(5) "30639"
    ["PROPERTY_LINK_VALUE"]=>
    string(33) "https://ratnik.tv/articles/geroi/"
    ["~PROPERTY_LINK_VALUE"]=>
    string(33) "https://ratnik.tv/articles/geroi/"
    ["PROPERTY_LINK_VALUE_ID"]=>
    string(5) "30638"
    ["~PROPERTY_LINK_VALUE_ID"]=>
    string(5) "30638"
  }
  [1]=>
  array(14) {
    ["ID"]=>
    string(5) "31367"
    ["~ID"]=>
    string(5) "31367"
    ["NAME"]=>
    string(2) "fb"
    ["~NAME"]=>
    string(2) "fb"
    ["PREVIEW_PICTURE"]=>
    array(4) {
      ["src"]=>
      string(55) "/upload/iblock/cc2/cc25cd5c88787380d6008419145e845a.png"
      ["width"]=>
      int(240)
      ["height"]=>
      int(300)
      ["size"]=>
      string(5) "42307"
    }
    ["~PREVIEW_PICTURE"]=>
    string(4) "5477"
    ["PROPERTY_VIDEO_VALUE"]=>
    NULL
    ["~PROPERTY_VIDEO_VALUE"]=>
    NULL
    ["PROPERTY_VIDEO_VALUE_ID"]=>
    NULL
    ["~PROPERTY_VIDEO_VALUE_ID"]=>
    NULL
    ["PROPERTY_LINK_VALUE"]=>
    NULL
    ["~PROPERTY_LINK_VALUE"]=>
    NULL
    ["PROPERTY_LINK_VALUE_ID"]=>
    NULL
    ["~PROPERTY_LINK_VALUE_ID"]=>
    NULL
  }
}
                    
Прямой эфир
Х/ф "Крейсер "Варяг" (12+)
08:45 Х/ф "Парень из нашего города" (12+)
10:10 Х/ф "Валерий Чкалов" (12+)
11:35 Х/ф "Гроза" (12+)
13:00 Аты-баты. Князь Святослав (6+)

Дмитрий Григорович: "Летающая лодка" авиаконструктора

23 августа 2019

Дмитрий Павлович Григорович родился 25 января 1883 года в трудовой интеллигентной семье.

Двоюродный брат его деда известный писатель.

Отец, Павел Дмитриевич, работал сначала на сахарном заводе, затем служил в интендантстве военного ведомства.

grygorovych_0.jpg

Мать, Ядвига Константиновна, дочь земского врача.

Окончив реальное училище, Дмитрий поступил в Киевский политехнический институт, где обучался и другой знаменитый авиаконструктор Иван Сикорский.

Перед окончанием вуза уехал за границу.

Прослушал два семестра в одном из институтов бельгийского города Льежа.

Молодежь начала двадцатого столетия увлекалась авиацией, эта страсть не обошла и Григоровича.

«С 1909 года, - писала Н.Сукневич, первая жена Дмитрия Павловича, - когда Дима кончил Киевский политехнический институт, мы оба были увлечены авиацией, и тогда впервые у него зародилась мечта о создании аэроплана своей конструкции.

Близ политехнического института на полянке он снимает сарай и приспосабливает под ангар.

Рядом Сикорский (у которого много денег) строит шикарный ангар.

Первый аппарат Дима строил из бамбука.

Наша комната была завалена бамбуком, мотором, частями и прочим».

В 1909 году Григорович спроектировал легкий спортивный биплан Г-1 с двигателем мощностью 25 лошадиных сил.

918-4_1.jpg

Первые испытания проходили 10 января 1910 года в Киеве.

Молодой инженер увлекся идеей создания конструкции самолета типа «летающей лодки».

Идея создания гидросамолета возникла у Григоровича не случайно.

Россия, омываемая многими морями и океанами, богатая реками и озерами, нуждалась в самолете, который мог бы использовать в качестве взлетной и посадочной площадки водные пространства.

И вот в начале 1913 г. был спроектирован первый в мире гидросамолет «М-1». За ним в том же году появились самолеты «М-2» и «М-4».

Летом 1913 года морской летчик капитан Д.H. Александров во время одного из полетов при посадке на воду разбил летающую лодку «Доннэ-Левек».

Командование авиационного отряда усмотрело в полете нарушение инструкций, и летчика ждали неприятности по службе: он мог их избежать, только отремонтировав самолет за свой счет.

Александров обратился на Русско-Балтийский завод, но там с него запросили за ремонт 6500 рублей – сумму, ему явно не по карману.

Тогда Дмитрий Павлович Григорович, посочувствовав пилоту, уговорил Щетинина отремонтировать летающую лодку капитана бесплатно, чтобы получить опыт работы с гидросамолетами.

Прижимистый Щетинин согласился.

Никаких чертежей лодки не было, и Григорович сам восстановил ее конструкцию.

Все закончилось благополучно: отремонтированная лодка отлично летала, Александров избежал неприятностей, а Григорович, получив некоторый опыт, начал проектировать гидросамолеты собственной конструкции.

За короткое время он сконструировал и построил более двадцати типов машин.

Уже в 1915 году летающая лодка Григоровича «М-5» («Морской пятый») была лучшим учебным гидросамолетом, превосходившим зарубежные образцы.

А в декабре того же года в Баку проходит испытания летающая лодка «М-9», которая по праву считалась первоклассной боевой машиной морской авиации.

О ее летных качествах лучше всего говорит тот факт, что 17 сентября 1916 года лейтенант Ян Иосифович Нагурский на этой лодке впервые в мире выполнил петлю Нестерова.

Летающая лодка «М-9» отличалась не только хорошими летными качествами, но обладала и неплохими мореходными данными, отлично держалась на воде при волне до четырех баллов.

Больше того, она могла садиться на снег и даже взлетать с него.

В 1916 году, в разгар первой империалистической войны, Григорович создал первый в мире гидросамолет-истребитель «М-11» («Морской одиннадцатый»), на котором кабина летчика была защищена броней.

«М-11» был испытан в воздухе 9 августа 1916 года.

samoloti_grigorovica-34-01.jpg

Скорость самолета составила 135-140 км/ч при подъеме на высоту 1000 м за 9 минут.

Вскоре Григорович узнал, что его истребители участвуют в боевых действиях.

Творческий поиск конструктора не имел предела.

В том же году Григорович построил самый большой в мире гидросамолет «Морской крейсер», уступавший по величине разве только «Илье Муромцу».

Он предназначался для дальней разведки и патрулирования.

Экипаж состоял из четырех человек.

Однако однопоплавковый фюзеляжный биплан при разбеге зарылся носом в воду и перевернулся.

Как и в последующих аварийных случаях, Григорович к нему не возвращался.

В 1917 году, также впервые в мире, Григорович строит специальный гидросамолет-торпедоносец.

В этом же году Григорович основал небольшой опытный завод «Д.П.Григорович», на котором спроектировал летательные лодки «М-17», «М-18», «М-19» и «М-20».

Последним в 1917 году стал контр истребитель «М-21», который взлетал с суши, сбрасывал шасси и садился на воду, причем винт устанавливался в горизонтальное положение.

В 1921 году Григорович предложил достроить торпедоносец ГАСН.

Предложение было поддержано, и весной среди льдин начали испытания.

Однако кладовщик вместо масла отпустил сиккатив.

В ходе испытаний один из двигателей встал.

Без помощи машина вмерзла в лед и не была достроена, а Григорович в середине 1922 года получил заказ на проектирование морского разведчика «М-22» и сформировал свое КБ.

За зиму был сделан проект.

Самолет строили на заводе «Красный летчик».

Так как не удалось найти нужный двигатель, поставили более слабый.

В наводнение 1923 года гидросамолет (М-23) так пострадал, что авиаконструктор к нему не возвращался.

В начале 1923 года его назначили техническим директором авиазавода № 1.

Авиаконструктор собрал опытных сотрудников, добился расширения завода.

Сам Григорович занялся истребителем «И-1».

Это оказалась наиболее скоростная машина (деревянный биплан с круглым радиатором).

Не зная специфики проектирования истребителей, Дмитрий Павлович сделал машину неустойчивой в воздухе, с малой скороподъемностью, непригодной для воздушного боя.

Дмитрия Павловича перевели на должность начальника технического отдела, он пережил сердечный приступ.

Выздоровев, он продолжил работу над истребителем, параллельно свой истребитель делал и Н.Н.Поликарпов.

«И-2» Григоровича, несмотря на некоторые недостатки, которые были быстро исправлены, оказался хорошей машиной, был запущен в производство и стал первым истребителем отечественной разработки.

В 1925-1927 году Отдел морского опытного самолетостроения (ОМОС), организованного по инициативе Григоровича, работал над морским торпедоносцем «МТ-1», корабельным истребителем-бипланом и несколькими вариантами корабельного разведчика со складными крыльями.

Ни эти самолеты, ни учебный гидросамолет «МУР-1» не были достроены.

1 сентября 1928 года после ряда неудач Григоровича арестовали.

Но и в тюрьме Дмитрий Павлович продолжал трудиться.

Арестованные авиаконструкторы были объединены в КБ для создания маневренного истребителя.

Самолет был построен всего за месяц.

«И-5» развивал скорость 285 километров в час и мог на высоте 1000 метров выполнить вираж за 9,5 секунды.

На вооружении стояли 2 пулемета, стрелявших через винт, 2 резервных, фотоустановка и 4 бомбодержателя для бомб по 25 кг.

После успешных испытаний режим для заключенных улучшили, а Григоровича направили на отдых в Ялту с семьей и охранником.

Освобожден Дмитрий Павлович был 14 мая 1930 года.

Параллельно с конструкторской работой в 1930 – е гг. Григорович преподавал в МАИ.

Позднее он стал профессором, заведующим кафедрой конструкции самолетов.

Авиаконструктор с помощью студентов спроектировал и построил первую в СССР машину из нержавеющей стали «Сталь – МАИ».

Этот самолет поднялся в воздух.

41-1.jpg

Григорович дал путевку в жизнь группе девушек-конструкторов во главе с М.Победоносцевой, предложив построить машину, подобную английской «Комете».

Дмитрий Павлович Григорович скончался от рака в 1938 году.

Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок № 3).


_____

Понравилось?! Ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал РАТНИК на Яндекс.Дзен