Уже в конце 19 века в столице Российской империи всерьез обсуждали перспективы строительства подземной железной дороги.
О планах Петербургского метро шумно спорили газеты, видные инженеры обсуждали достоинства и недостатки проектов.
Всего известно о десятке дореволюционных проектов.
Но для строительства тогда не хватало средств.
Вновь вопрос о проектировании подземного метрополитена был поставлен в 1938 году по инициативе Председателя исполкома ленинградского городского совета А.Н. Косыгина.
Работа пошла.
К апрелю 1941 года были заложены все 34 шахтных ствола.
На время Великой Отечественной войны все работы по строительству Ленинградского метрополитена были отложены и возобновились лишь 3 сентября 1947 года.
7 октября 1955 года был запущен первый обкаточный электропоезд.
5 ноября 1955 года был подписан акт о сдаче в эксплуатацию первой очереди ленинградского метрополитена.
Так, через десять лет после окончания войны, Ленинград получил подземный транспорт, оформленный в стиле сталинской архитектуры.
Торжественное открытие состоялось 15 ноября.
В общей сложности правительственными наградами было награждено 1023 участника строительства первой очереди метрополитена.
Сегодня Петербургский метрополитен (до июля 1992 года — Ленинградский ордена Ленина метрополитен имени В. И. Ленина) — скоростная внеуличная транспортная система Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
Он является вторым по старшинству и величине в СССР метрополитеном после Московского и самым глубоким в мире по средней глубине залегания станций.
Многие станции (всего их 69) имеют оригинальное архитектурно-художественное оформление, 8 станций признаны объектами культурного наследия.
На сегодняшний день действует 5 линий петербургского метро, эксплуатационная длина составляет 118,6 км.
_____
Понравилось?! Ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал РАТНИК на Яндекс.Дзен