Владимир Константинович Коккинаки родился (12) 25 июня 1904 года в Новороссийске, в семье железнодорожника.
Сложное материальное положение семьи заставило его начать работать с 12 лет, а ночью он продолжал учиться самостоятельно и смог закончить девять лет школы.
В 1925 году Коккинаки начал службу в Красной Армии.
Два года он служил в пехоте, а затем был направлен на учёбу в Ленинградское военно-теоретическое училище ВВС, которое он окончил в 1928 году, а затем ещё два года учился в Борисоглебском военном авиационном училище лётчиков.
С тех пор авиация стала судьбой Коккинаки.
Он все время совершенствовался в полётах, искал новые возможности авиации и вскоре начал испытывать машины.
За короткое время Коккинаки прошёл путь от пилота авиационной эскадрильи до командира отряда Научно-испытательного института ВВС.
В 1935 году он стал старшим летчиком-испытателем ОКБ С.В. Ильюшина и работал здесь много лет.
Коккинаки поднял в небо и испытал все самолёты, разработанные Ильюшиным за эти годы - штурмовики, бомбардировщики, пассажирские и опытные самолёты.
Профессиональный рост лётчика был неразрывно связан с общим подъёмом советской авиации.
С середины 1930-х годов для Коккинаки началось время рекордов.
Начиная с 1932 года заниматься высотными полётами, он достиг высоты 14 575 м в 1935 году на самолёте И-15, установив неофициальный мировой рекорд, а через год - высоты 11 458 м, превысив результат мирового рекорда.
Как раз в то время СССР вступил в Международную авиационную федерацию (ФАИ), и Коккинаки стал первым советским лётчиком, мировой рекорд которого был официально зарегистрирован этой организацией.
За этой первой официальной записью последовал ряд мировых достижений.
Помимо испытаний новых самолётов и полётов на больших высотах, лётчик также выполнял дальние и скоростные полёты, что всегда было одной из важнейших задач авиации.
Наиболее известны два таких перелёта Коккинаки.
В 1938 году он совершил беспосадочный перелёт Москва-Дальний Восток, а год спустя - беспосадочный перелёт Москва-США (остров Мискоу), что было выдающимся достижением для того времени.
С 1959 года этот маршрут использовался для регулярных беспосадочных рейсов Москва-Нью-Йорк и обратно.
В годы Великой Отечественной войны полковник Коккинаки совмещал работу лётчика-испытателя, начальника Главной инспекции Народного комиссариата авиационной промышленности и начальника службы лётных испытаний.
В 1943 году ему было присвоено воинское звание генерал-майора авиации.
После войны Владимир Константинович продолжил работу в ОКБ Ильюшина.
Последней машиной, на которой он завершил работу лётчиком-испытателем в 1964 году, был Ил-62.
Со следующего года генерал-майор авиации Коккинаки ушёл в запас.
Но после ухода из лётной работы он продолжал работать в опытно-конструкторском бюро в качестве инженера-методиста, а с 1968 года стал ответственным представителем генерального конструктора в лётно-доводочном комплексе.
Параллельно с основной работой с 1961 года Владимир Константинович был вице-президентом ФАИ, в 1967-68 годах - президентом, а затем - почётным президентом.
Имя легендарного лётчика Коккинаки десятки раз попадало в книгу мировых рекордов авиации.
Всего ему принадлежит 22 мировых авиационных рекорда, из которых - 7 рекордов скорости и грузоподъёмности на самолёте ЦКБ-26 и 13 рекордов скорости и грузоподъёмности на самолете Ил-18.
Заслуженный лётчик-испытатель СССР, генерал-майор авиации, дважды Герой Советского Союза, заслуженный мастер спорта СССР, лауреат Ленинской премии, Коккинаки награжден 6 орденами Ленина, орденом Октябрьской революции, 3 орденами Красного. Знамя, ордена Отечественной войны I и II, 4 ордена Красной Звезды, а также медалями и иностранными наградами.
В 1965 году Международный комитет авиации и космонавтики (ICCA) наградил Коккинаки бриллиантовым ожерельем «Цепь пионера розы ветров» как пионера кратчайшего воздушного маршрута между Европой и Америкой.
В том же году он был награжден золотой медалью ФАИ.
Также он является автором книг «Курс на Восток», «Как мы летали».
Владимир Константинович Коккинаки скончался 7 января 1985 года в Москве, оставаясь одной из главных фигур в истории русской авиации 20-го века.
Он был похоронен на Новодевичьем кладбище.
Именем лётчика названа улица в Москве, в Новороссийске он установил бронзовый бюст.
Название «Коккинаки» носят самолёты марки ИЛ.
_____
Понравилось?! Ставьте лайк и подписывайтесь на наш канал РАТНИК на Яндекс.Дзен